贸易机构必须确保根据新的Incoterms 2020规则对其合同进行正确表述，并进行必要的修改。
什么是Incoterms 2020（Incoterms 2020）？
Incoterms 2020（Incoterms 2020）是一套包含11个国际规则的标准，广泛应用于国际贸易，用于定义销售合同中各方的权利和义务，特别是关于货物从卖方交付给买方的事项（交货条件）。
Incoterms，即“国际商业术语”的缩写，反映了国际贸易中货物交付的商业实践。Incoterms®是国际商会（ICC）的商标。ICC的Incoterms规则旨在用于国内和国际贸易中的商业术语。
希望这有助于您理解Incoterms 2020的含义。如果您需要进一步的帮助，请随时告诉我。
Incoterms 2020规则
为了确保国际贸易商遵循最常用于国际贸易的交易术语，国际商会（ICC）于1936年发布了第一版Incoterms规则。随着贸易条件的变化和货物交付方式的增加，国际贸易规则也不断变化。1953年、1967年和1976年分别进行了修改和修订。自从1980年以来，Incoterms规则开始每10年进行一次修订，并在1990年、2000年和2010年进行了更新。
最新的第九版Incoterms 2020规则于2019年9月10日发布，并于2020年1月1日生效（编号ICC第723号）。这些新规则代表了Incoterms 2010规则的更新版本，由国际商会（ICC）的专家委员会，即编辑组制定。该委员会包括来自美国、英国、法国、土耳其、德国等国家的法律专家，还首次邀请了来自中国和澳大利亚的代表。编辑组的目标是最大程度地简化规则，并删除可能导致混淆和误解的交货条件，以更清晰地解释全球出口商和进口商使用的所有交货条件。
希望这有助于您理解Incoterms 2020规则的历史和重要性。如果您需要进一步的信息，请随时告诉我。
国际贸易的Incoterms 2020规则自2020年1月1日起生效，但仍然可以继续使用Incoterms 2010规则、Incoterms 2000规则甚至更早版本的Incoterms规则。因此，在国际购销合同中，当指定交货条件时，需要准确注明Incoterms的版本。
重要的是要了解，Incoterms规则并不取代购销合同，而只是允许其简化。Incoterms的交货条件并不确定货物所有权的转移，不规定货物价格、支付方式或合同违约后的后果。Incoterms只是反映了在销售合同中卖方和买方之间的责任和财务开支的分配，例如：货物的运输、装卸、报关、税费支付、保险，以及货物遗失或损坏的风险转移。
国际商会（ICC）提供了以下用于将Incoterms规则应用到您的合同中的模板：
“[所选Incoterms交货条件] [港口、地点或场所的名称] Incoterms [出版年份]”
例如：“FCA 俄罗斯莫斯科 Incoterms 2020”
所选的Incoterms交货条件必须与货物、运输方式、保险和报关程序相符。
希望这有助于您理解如何应用Incoterms 2020规则。如果您需要进一步的信息，请随时告诉我。
Incoterms 2020 & Incoterms 2010的区别：
预期中，新的Incoterms 2020规则将删除EXW、FAS和DDP术语，并引入新的交货条件CNI、DTP和DPP。然而，初步看来，Incoterms 2020并没有发生重大变化。没有术语被删除，也没有新增术语，但其中一个交货条件已被重新命名！
Incoterms 2020
交货条件DAT将取代陈旧的DPU术语
交货条件DAT（Delivered at Terminal / 交货至码头）已更名为Incoterms 2020规则下的交货条件DPU（Delivered Named Place Unloaded / 交货至指定地点已卸货）。这一变化是由两个原因引起的。
首先，关于Incoterms 2010中的DAT（交货至码头）和DAP（交货至指定地点）术语之间的区别引发了混淆。这两个条件的关键区别在于，根据DAT规则，货物在卸货后才交付给买方，而根据DAP规则，货物在卸货之前交付给买方，即在抵达目的地后交付。
第二个原因是为了提供更大的灵活性，以确定货物的交付地点。现在，卖方和买方可以协商货物的任何交付地点，而不仅仅是在特定的码头。Incoterms 2020规则下的交货条件DPU和Incoterms 2010规则下的DAT在内容上是相同的。DPU规则是唯一授权卖方卸货的条款。
FCA交货条件更新
FCA国际贸易术语（Incoterms 2020版）是最常见的国际贸易规则之一（约40%的国际商业交易使用此贸易术语）。这是一种非常通用的规则，允许将货物发运到买方国内的不同地点（例如：买方地址、货运站、港口、机场等）。
FCA Incoterms 2020版交货基础规定了卖方可以将货物装运到两种可能的地点：
第一种选择是卖方拥有的地点（例如：其仓库、工厂、商店）。对于卖方来说，交货完成意味着货物已经实际装上了由买方指定的运输工具。
然而，第二种选择适用于合同中指定的不属于卖方的地点（例如：海港、货运站）。在这种情况下，货物被视为在卖方支付的承运人运输工具上装运后已发货。值得注意的是，从运输工具卸货并不是卖方的责任。
问题出现在使用海运运输（海运集装箱）并且卖方和买方同意使用信用证作为付款方式时。为了获得付款，卖方必须向银行确认将货物发运给买方，即在货物装上海运船只后提供一份注明“已上船”的提单。但通常情况下，海运承运人未向卖方提供带有此标记的提单。因此，出口商通常选择使用FOB交货条件来进行海运集装箱运输，这要求卖方将货物装上船，并要求海运承运人向卖方提供提单。
根据Incoterms 2020版的新规定，FCA交货条件允许合同买卖双方在合同中约定，买方应指示其承运人向卖方提供带有装船记录的提单。
CIF交货条件的保险覆盖水平
2020年国际贸易术语（Incoterms 2020）中的CIF（成本、保险费和运费）交货条件以及CIP（到达后支付运费和保险费）交货条件，是两种要求卖方为出口商品购买买方保险的Incoterms规则。
在2020年国际贸易术语的新版本中，对于CIF交货条件，与2010年国际贸易术语规则一样，仍然需要最低保险覆盖水平。如果愿意，合同双方可以协商更高的保险覆盖水平。
对于2020年国际贸易术语中的CIF交货条件，现在卖方必须为商品提供最大限度的保险覆盖，保险金额不得低于商品价值的110%。如果愿意，合同双方可以同意更低的保险覆盖水平。
这一修订是合理的，因为CIF交货条件通常用于散装货物（如原材料、矿产等）的海运。这些货物的每千克成本非常低，要求提供最大限度的保险覆盖将显著增加商品的最终价格。而CIP交货条件是一个多式联运术语，通常用于运输可能需要更高保险覆盖水平的工业商品。
国际贸易术语（Incoterms）2020
每个国际贸易术语2020的规则都包含两个部分，每个部分有十条规定：
A1 / B1 一般责任
A2 / B2 交货
A3 / B3 风险转移
A4 / B4 运输
A5 / B5 保险
A6 / B6 运输和运输文件
A7 / B7 出口/进口报关
A8 / B8 检验/包装/标记
A9 / B9 费用分担
A10 / B10 通知
在“A”部分规定了卖方的责任，在“B”部分规定了买方的责任。
在运输货物时使用自己的交通工具
国际贸易术语解释规则（Incoterms）2010年版是基于这样的假设制定的：在将货物从卖方运送到买方时，货物将由卖方或买方雇佣的第三方承运人运输。这未考虑到实际情况，即卖方或买方在交付货物时使用自己的交通工具，因此不需要第三方承运人。而现行的Incoterms 2020规则则考虑了这种情况，允许使用自己的交通工具来交付货物，或签订运输合同。
费用分配
现在，与买卖的各个方面相关的所有支出都列在A9/B9“费用分配”条款中，针对每个国际贸易术语规则，以及与之相关的国际贸易术语条款。
这一变化的目的是为用户提供一个完整的支出清单，以便卖方和买方更好地了解根据2020年国际贸易术语的定义，每个人将承担的费用。
中文翻译:
过境。出口和进口的海关手续。
在国际贸易术语2020年版中，更明确地解释了哪一方，即卖方或买方，对海关手续和边境海关形式负有责任，并承担费用和风险。并首次包括了在途中的货物放行。至于最后一点，根据规则，责任由承担交货地点前的运输风险的一方负担。因此，如果运输风险在原产国（卖方国家）转移，那么买方将负责过境的海关手续；反之，如果风险在目的地点（买方国家）转移，卖方将负责。
希望这对您有所帮助！
安全要求
交通安全已成为新的标准（例如：强制检查集装箱）。现在，适用于每个国际贸易术语规则（如A4/B4“交货”），卖方在适用情况下被要求在交货地点之前遵守与运输相关的任何安全要求，并向买方提供有关运输安全要求的任何必要信息，以协助买方安排运输。
适用于每个国际贸易术语规则（如A7/B7“出口/进口报关”），现在明确要求卖方在出口报关时履行与安全相关的所有形式手续，并协助买方获取出口、进口或中转报关手续所需的任何文件或信息。与运输相关的安全成本也在国际贸易术语规则的A9/B9条款中列明。需要注意的是，国际贸易术语2020中的“安全”引用是一般性的，没有特定的引用网络安全或其他形式的安全。
每个国际贸易术语规则2020现在都包含“用户解释说明”，其中详细阐述了与相应国际贸易术语交货条件相关的解释说明，包括但不限于以下内容：
• 何时应使用该规则
• 风险何时转移
• 费用如何分摊
解释说明旨在帮助用户选择最合适的国际贸易术语并提供在争议发生时解释的指导。
国际贸易术语规则2020表格
国际贸易术语2020的结构与之前的版本相同：从“EXW”（工厂交货）到“DDP”（交付完税后）的十一个三个字母的缩写，根据运输方式仍然分为两个类别。
INСОТЕRMS 2020适用于所有运输方式的规则
EXW - "离厂价 / 出厂交货"
FCA - "承运人交货 / 货交承运人处"
CPT - "运费付至 / 运费已付至"
CIP - "运费和保险费付至 / 运费和保险费已付至"
DPU - "交货已命名地点卸货 / 交货已命名地点卸货"
DAP - "交货至指定地点 / 交货至指定地点"
DDP - "已交付税费付清 / 已交付税费付清"
适用于海上和内陆水运的INСОТЕRMS 2020规则
FAS - "船边交货 / 船边交货"
FOB - "船上交货 / 船上交货"
CFR - "成本和运费 / 成本和运费"
CIF - "成本、保险费和运费 / 成本、保险费和运费"
以下是对IncoTerms 2020的四个基本交货条件（E、F、C和D）的规则组以及它们的分类原则的翻译：
基本交货条件组 "E" - EXW 条款，根据这一条款，卖方只需将货物交付给买方并提供货物在其自己场所的处置权；
基本交货条件组 "F" - 包括 FCA、FAS 和 FOB 条款，根据这些条款，卖方有责任将货物交付给由买方指定的承运人；
基本交货条件组 "C" - 包括 CFR、CIF、CPT 和 CIP 条款，根据这些条款，卖方有责任订立运输合同，但在货物发货和运出后不承担货物丧失或损坏风险，也不承担因发货后发生的事件而产生的额外费用；
基本交货条件组 "D" - 包括 DAP、DPU 和 DDP 条款，根据这些条款，卖方必须承担将货物送达目的地所需的所有费用和风险。
希望这个翻译对您有所帮助。如果您需要进一步的信息或翻译，请随时提问。
详细说明国际贸易术语解释规则2020
E组（发货）
交货条件EXW国际贸易术语2020解释为“Ex Works”指定地点，翻译为“出厂价”指定地点。
卖方有责任：提供已准备好发货的商品。
买方有责任：执行出口、进口的海关手续和将货物送到。
风险在货物在卖方仓库交付时转移。
主要区别在于EXW交货条件下，卖方承担了最低的责任。
F组（主要运输费用由买方支付）
交货条件FCA国际贸易术语2020解释为“Free Carrier”指定地点，翻译为“承运人自由”指定地点。
卖方有责任：执行出口的海关手续，并将货物交给由买方指定的承运人。
买方有责任：将货物送到并执行进口的海关手续。
风险在卖方将货物交给承运人时转移。
交货条件FAS国际贸易术语2020解释为“Free Alongside Ship”指定装运港口，翻译为“船边交货”指定装运港口。
卖方有责任：执行出口的海关手续，并将货物放置在由买方指定的装运港口船边。
买方有责任：将货物装上船并送到卸货港口，以及执行进口的海关手续。
风险在货物放置在船边时在港口转移。
交货条件FOB国际贸易术语2020解释为“Free On Board”指定装运港口，翻译为“船上交货”指定装运港口。
卖方有责任：执行出口的海关手续，将货物交付到由买方指定的装运港口，并装载到由买方指定的船上。
买方有责任：将货物送到卸货港口，并执行进口的海关手续。
风险在货物完全装载后转移到船上。
C组（卖方支付主要运费）
交货条件为CFR 2020国际贸易术语 - CFR表示“Cost and Freight” 指定目的港口，“成本和货运”。
卖方责任：履行出口报关手续，装货并将货物交至卸货港口。
买方责任：在卸货港口卸货并接收货物，并履行进口报关手续。
风险自货物完全装船时转移到船舶上。
CIF 2020国际贸易术语（卖方支付主要运费和保险费）
交货条件为CIF 2020国际贸易术语 - CIF表示“Cost, Insurance and Freight” 指定目的港口，“成本、保险费和货运”。
卖方责任：履行出口报关手续，投保货物，装货并将货物交至卸货港口。
买方责任：在卸货港口卸货并接收货物，并履行进口报关手续。
风险自货物完全装船时转移到船舶上。
CIP 2020国际贸易术语（运费/运输和保险费支付至指定地点）
交货条件为CIP 2020国际贸易术语 - CIP表示“Carriage and Insurance Paid to” 指定地点，“运费/运输和保险费支付至”指定地点。
卖方责任：履行出口报关手续，投保货物，并将货物送至约定的目的地。
买方责任：卸货并履行进口报关手续。
风险自卖方将货物交由运输方时转移到买方。
CPT 2020国际贸易术语（运费/运输费支付至指定地点）
交货条件为CPT 2020国际贸易术语 - CPT表示“Carriage Paid To” 指定地点，“运费/运输费支付至”指定地点。
卖方责任：履行出口报关手续并将货物送至约定的目的地。
买方责任：卸货并履行进口报关手续。
风险自卖方将货物交由运输方时转移到买方。
D组（交货）
DAP术语2020年国际贸易术语解释为“交货至指定地点”，翻译为“交货至指定目的地点”。
卖方有责任：完成出口清关手续并将货物交付到约定的目的地点。
买方有责任：卸载货物并完成进口清关手续。
风险在目的地点转移。
DPU术语2020年国际贸易术语解释为“交货至指定地点并卸货”，翻译为“交货至指定目的地点并卸货”。
卖方有责任：完成出口清关手续，将货物运送到目的地点并卸货。
买方有责任：接受货物并完成进口清关手续。
风险在完全卸货后在目的地点转移。
DDP术语2020年国际贸易术语解释为“已付关税交货”，翻译为“已付关税交货至指定目的地点”。
卖方有责任：完成出口清关手续，将货物运送到约定的目的地点并支付关税。
买方有责任：卸货并接受货物。
风险在目的地点转移。
主要区别在于DDP交货基础上，卖方承担了最多的责任。
Incoterms 2020年是最新版本的规则，将持续有效直至2030年。下一次修订计划在2029年进行。
